CARBURADORES

SISTEMA DE ENCENDIDO EN FRIO:cuando un motor esta frio se nesecita de una mezcla rica para iniciar su marcha.en el cistema de encendidpo en frio invierte los ciguientes elementos (termostato,diafracma actuador que funciona con vacio,solenoides, papalotes o vacio
el tarmostato es: la parte que se encarga de cerrar el aogador, cuando un motor esta frio, para esta funcion es necesario que tenga una regulacion,deacuerdo a especificaciones,

aque se le llama venturi? se conose como venturi:la parte diceñada de la garganta de el carburador que se estrecha y se esancha el aire al pasar por el venturi, ovedeciendo una ley ficica,aumenta la velocidad y con ello baja la precion.

Existen diferentes, tipos de carburadores,que difieren en tamaño,figuras, y conecciones.etc;pero la funcion siempre es la misma:administrar una correcta mescla de combustible,para emviarla a la camara de combustion.LOS DAÑOS DE LOS CARBURADORES:

1)es que el piloto de aire sufra un taponamiento entoses la moto se haoga

2)que las partes del carburador esten en mal estado

3)que el flotador este pinchado

4)que este la gasolina en desnivel

5)que la aguja de cheque le salga sintura

AQUE SE LLAMA CARBURADOR Y PARA QUE SIRVE

aparato que prepara la mescla de gasoina y aire, en los motores de explociòn

se llama carburador a la parte que se encuentra uvicada en la parte superior del motor

montado en el multiple de admisiòn y sirve para administrar el ingreso de combustible a la camara de combustiòn

las claces de aceites

Ahorran en consumo de combustible y aceite

Su viscosidad se mantiene estable a diferentes temperaturas de operación

Los aceites y lubricantes se clasifican de acuerdo al nivel de servicio (*API) y al grado de viscosidad (**SAE).
API
El API clasifica los aceites para motores a gasolina con la letra S (servicio) y una segunda letra que indica el nivel de desempeño del aceite referida al modeloo año de fabricación de los vehículos, como lo son: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ.
Con la letra C (comercial) los aceites para motores diesel y una segunda letra que se refiere al año, al tipo de operación y al diseño, como lo son: CA, CB , CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4.
Las letras GL que son para aceites de transmisión y diferenciales como: GL-1, GL-2 , GL-3 , GL-4 , GL-5.
SAE
La SAE clasifica los aceites de motor de acuerdo con su viscosidad en:
UNIGRADOS. los cuales son: SAE 40 y SAE 50.
MULTIGRADOS. Los cuales son: SAE 20W- 40, SAE 20W-50 y SAE 15W-40.
De este par de aceites los multigrados brindan mayores beneficios, tales como:
SA

Antigüedad para servicios de motores a gasolina Diesel
SB

Para servicio en motores a gasolina de trabajo ligero
SC

Para servicio de mantenimiento por garantía
en motores a gasolina modelo 1968
SD

Para servicio de mantenimiento por garantía
en motores a gasolina modelo 1970
SE

Para servicio de mantenimiento por garantía
en motores a gasolina modelo 1972
SF

Para servicio de mantenimiento por garantía
en motores de gasolina modelo 1980
SG

para servicio de mantenimiento por garantía
en motores de gasolina modelo 1989
SH

Para servicio de mantenimiento por garantía
en motores a gasolina modelo 1993
www.quiminet.com
Para servicio de mantenimiento por garantía
en motores a gasolina modelo 199
Facilitan el arranque en frió del motor protegiéndolo contra el desgaste

los daños de las balineras

RODAMIENTOS DE CARGAS AXIALES:
pueden soportar cargas que actuen unicamente en la direccio del eje de rotacion. a su vez pueden ser: rodamientos de simple efecto que pueden recibir cargas axiales en un sentido y rodamiento de doble efecto que pueden rcibir cargas axiales en ambos sentidos.

tipos de juegos de las balineras

BALINERAS O COJINETES:
Permitir que la rueda gire reduciendo la friccion y de fabrica trae un juego axial.BALINERAS O COJINETES:
Permitir que la rueda gire reduciendo la friccion y de fabrica trae un juego axial.

VANERAS RODAMIENTOS En las máquinas y mecanismos se utilizan con gran frecuencia órganos de transmisión del movimiento, y muy especialmente, del movimiento de rotación, entre los que se pueden destacar: árboles y ejes.

LOS RODAMIENTOS AXIALES:

estos rodamientos pueden soportar grandes cargas axiales en un sentido requiere un esoacio axial minimo.

CARGAS RADIALES PUEDEN SOPORTAR:

preferentemente cargas dirijidas en la direcciòn perpendicular al eje de rotaciòn;

rodamientos radiales rodamientos axiales

freno de disco

FRENO DE DISCO:

1-reserva de liquidos de freno

2-barra de empuje

3-piston

4-liquido de frenos idraulico

5-disco de rueda

6-pastilla de freno

7-piston

8-caliper

9-cilindro maestro

10-tornillo de puja

11-manguera de alta precion

12-tornillo surtidor

13-chupas

14-manigueta

15-orrigs

16entrada de precion atmosfreica

17-depocito de liquido

18-raya de nivel

Un sistema de frenos en correcto mantenimiento nos podrá ayudar a evitar accidentes en el momento menos pensado. Hoy la gran mayoría de motocicletas poseen 2 tipos de frenos:

1-Tambores

2-Frenos de disco.

3-Tambores

El freno de Tambor está compuesto por las siguientes partes:

1-Zapatas

2-Porta zapatas

3-Muelles Tambor

4-Guaya o varilla del freno.

Los frenos de Tambor son muy particulares porque cuando alguna de sus partes empieza a funcionar de una forma inadecuada, la banda empieza a emitir sonidos, como chillidos estridentes, al momento de frenar la motocicleta. Estos sonidos se presentan generalmente por las siguientes razones :

- Los muelles que sujetan las zapatas se han soltado y empiezan a rozar con la superficie de la Tambor.

Las zapatas están en su punto mínimo y el metal que se encuentra debajo de los asbestos empieza a rozar con la superficie de la Tambor.

Cuando los muelles se sueltan o cuando las zapatas están totalmente gastadas la motocicleta empieza a “frenar largo”, lo cual se convierte en una situación de alto riesgo para el piloto, ya que en el momento que requiera todo el poder de frenado de la motocicleta esta no va a responder de la forma requerida.

fallas

:Fallas de un carburador
1-suciedad de el estanque de vecina del carburador
2-chicleres tapados o semi obstruidos
3.-Mal ajuste relacion aire del tornillo aire del ralenti.
4.- Mal ajuste del tornillo del ralenti.
5.- Flotador perforado
6.- Valvula de corte en mal estado. A veces se rebalsa.
7.- Membranas y valvulas de bomba de aceleracion en mal estado y o sucias.

Si una moto hace esplocion es porque:

1-se debe a que en la cámara de combustión que es donde están los pistones no se quema por completo la gasolina.
2-eso lo hace por una puesta a punto deficiente o como suele decirse a veces que el punto está adelantado
3-También puede ser que las láminas de admisión de carburante estén dañadas.
4-puede que pase mas combustible de la que deba,medir los dos chicler tambien puede estar atrsado el punto del encendido o el escape puede tener un pequeño orificio.

Una moto 2t pierde fuerza porque:

1-las pesas de el sigueñal esten con un desnibel.
2-que tenga carbonilla en las lumbreras de escape
3-que este obtruido con carbonilla el escape
4-el cilindro tenga carbonilla

U n motor 4t echa humo porque:

1-segmentos gastados
2-segmetos ovalados
3-segmentos partidos
4-piston rallado
5-cilindro rallado o ovalado
6-por encuentro de aberturas de cierre de los segmentos
7-mucha olgura en la ranura de los segmentos
8-si la olgora de la de la balvula esta dañada
entonces estos son los que ocacionan que el motor de 4t eche humo. el humo puede ser de color azul o gris.

Herramientas especializadas

COMPRESOMETRO:
Lo utilizamos para medir comprecion eje: las libras que compricion del cilindro

tester o multimetro:

para medir boltajes

Extractor de uñas:

para sacar balineras o poleas

Destornillador de impacto:

nos sirve para sacar tornillos que no se pudan sacar co destornilladores normales VACUOMETRO:

Lo utilizamos para medir el vasio ( especializado para graduar carburador) LLAVE DINAMOMETRICA DE TRINQUETE:

Para calcular o medir la fuerza que se le va a aplicar al ajustar

PISTOLA STROBOSCOPICA:

Se utiliza para medir tiempo electrico

MOTOR TOOL:

Se utiliza para hacer orificios donde lo nececitemos El extractor de guillotina:

nos cirbe para estraer las balineras o cojinetes de bola